A conferência «A indústria automóvel, numa encruzilhada», realizada a 10 de fevereiro de 2026 em Baluarte (Pamplona), reuniu a indústria e as instituições para discutir abertamente um momento decisivo: pressão regulatória, transição tecnológica e um ambiente mais exigente em termos de custos, investimento e procura. A Plásticos Alser foi representada por César Alonso, diretor comercial, para ouvir os principais intervenientes, comparar prioridades e avaliar a situação real do setor em Navarra e na Europa.

Da «era dourada» (até 2018) à corrida pelo valor acrescentado

Até 2018, a indústria automóvel europeia era frequentemente definida como uma «era dourada»: volumes estáveis, planeamento mais previsível e competitividade apoiada na engenharia, marca e qualidade. Hoje, o tabuleiro estreitou-se. A eletrificação, o software, as mudanças regulamentares e as novas expectativas do mercado aumentam o investimento e encurtam os ciclos. A conversa já não é apenas «produzir», mas defender um espaço próprio com inovação aplicável e uma cadeia de abastecimento mais resiliente.

A pressão asiática: escala, velocidade e preços

A pressão asiática — com a China como referência — foi um dos eixos do debate. A escala industrial chinesa e a sua velocidade de execução marcam o ritmo do veículo elétrico. De acordo com a Agência Internacional de Energia, em 2024 foram vendidos na China mais de 11 milhões de carros elétricos e a sua quota aproximou-se de metade das vendas de automóveis de passageiros, um dado que explica a capacidade de impulsionar o mercado para ciclos mais rápidos e preços mais agressivos.

O impacto na Europa é desigual: em parte do tecido francês e italiano está a ser especialmente duro, enquanto a Alemanha e a Espanha mantêm-se melhor devido ao seu músculo industrial e peso exportador. A conclusão comum foi clara: a Europa deve acelerar sem renunciar à qualidade, ao emprego e a uma cadeia de valor forte. E, como lembrou a atualidade do setor, a Europa (e Navarra) devem assumir que a China já é «o gigante» dos veículos elétricos, o que obriga a competir com estratégia e não com improvisação.

Navarra: talento, indústria e necessidade de execução

Navarra vive este debate com especial intensidade porque a indústria automóvel é estratégica para a sua economia industrial. Durante a jornada, falou-se em preservar a competitividade, o emprego e a capacidade produtiva num contexto que já se traduz em ajustes e processos de reestruturação. O encontro relacionou o diagnóstico com alavancas como o Plano Auto e o futuro Plano da Indústria, e reuniu vozes como as de Mikel Irujo (conselheiro), Joseba Madariaga (Laboral Kutxa), Thomas Puls (Instituto Económico Alemão), Michael Hobusch (Volkswagen Navarra), Julián Jiménez (ACAN) e Txus Pintor (NAITEC).

A mensagem para a Comunidade Foral foi direta: o diferencial estará na especialização, na transferência tecnológica e na velocidade para converter conhecimento em produção. Competir apenas em custos é uma armadilha; competir em valor é uma estratégia.

O que isso implica para os materiais: o carro muda, a exigência aumenta

A transição não elimina a necessidade de materiais; ela a redefine. A eletrificação e o alívio de peso coexistem com requisitos mais exigentes: resistência térmica, estabilidade dimensional, segurança, estética, reciclabilidade e rastreabilidade. Neste cenário, os polímeros técnicos e os compostos personalizados ganham peso porque permitem ajustar as propriedades a cada peça e normativa, mantendo o desempenho e a consistência industrial.

Para um fornecedor como a Alser, o foco concentra-se em três alavancas:

Desempenho técnico: formulações consistentes e orientadas para o processo e a aplicação.
Circularidade: mais conteúdo reciclado quando viável, com controlo de qualidade e rastreabilidade.
Eficiência industrial: materiais que reduzem o desperdício e melhoram o custo total da peça.

Na Alser, esta abordagem baseia-se na nossa experiência em polímeros e compostos e em soluções de economia circular, como a Infinity Recycling. Defender o «espaço europeu» implica reduzir o salto entre a ideia e a peça final, com estabilidade, rastreabilidade e suporte técnico próximo.

Conclusão: antecipar-se para competir

A presença de César Alonso na Baluarte reforça uma convicção: o futuro será decidido entre aqueles que compreendem a mudança e aqueles que a sofrem tarde. Na Plásticos Alser, continuaremos a ouvir o setor e a converter sinais em decisões, acompanhando a transição da indústria automóvel de Navarra e europeia com soluções técnicas e orientação para resultados.

Se quiser estudar um material ou uma formulação para o seu projeto, contacte a nossa equipa.